6号线启动勘察!南宁这3条地铁能率先抢跑吗?

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南宁地铁6号线再现新动作。

这一回,地铁6号线不再是“纸上谈兵”,而是实打实地开展了项目勘察工作。

与此同时,南宁轨道交通相关工作会议中,也明确了会加快6号线、机场线、3号线南延的工作。

今年,南宁人能等来地铁批复吗?
 
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6号线启动勘察

6号线勘察的消息频频传来,不少扒友称,在新屋、天池山一带看到了勘察围挡告示牌,有人在现场进行开发、勘测。

一多看到,网传的告示图上明确了,某施工场地正进行6号线一期工程可行性研究阶段岩土工程勘察项目。

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▲围挡告示

挖掘地点包含华南大道、五一路、桃源路、仙葫大道等,与此前曝光的6号线走向基本一致。

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▲6号线东西走向,连接江南组团、青秀组团、仙葫组团等

资料显示,6号线可行性研究专题报告的编制,从2022年1月28日启动招标,历经竞标、公示,4月15日落地施工,整体节奏还是挺快。

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▲该公司在地铁前期研究方面经验丰富

此外,中标6号线可行性研究专题报告的编制单位为广州地铁设计研究院股份有限公司,也与告示牌上的施工单位一致。

据了解,6号线勘察周期约为2个月,这一轮勘察过后,我们能够等来新动态吗?
 
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这3条线路要抢跑?

虽然第三轮地铁规划未落定,但相关消息犹如连续剧,每集都有新看点。

此前,南宁轨道交通召开的“项目为王”会议中,明确将会加快推进第三轮建设规划审批,同时加快6号线、机场线、3号线南延工程前期研究和设计工作。

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▲被点名的3条线路

值得注意的是,本次会议中提及的这3条线路,均已完成勘察或是正在勘察中,比其它规划的地铁线动作快了不少。

①机场线筹备时间长。

据一多查询到的资料,早在2017年,南宁轨道就已经开始对机场线工程进行可行性研究专题的招标。

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▲筹备时间较长

不过,在2018-2019年期间,机场线招标进度呈静止状态。

机场线再次招标是在2020年,机场线工程招标文件名已经更换,改为市郊铁路机场线工程,并重新进行勘察、设计、土建、施工图等方面工程的招标。

②3号线勘察工作已结束。

同样完成勘察工作的还有3号线南延线,该线路早在2021年3月就已开启勘察工作,并于6月结束。

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▲3号南延线勘察告示牌

③6号线勘察工作正在进行时。

正在进行勘察工作的6号线,作为连接沙井-仙葫的规划线路,呼声最高。

同时,在南宁政府官网公布的“十四五”交通规划中,新开工项目列表中机场线、3号南延线、地铁6号线的开工时间更靠前。

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▲建设起止年限靠前

因此,结合相关部门释放的文件来看,这3条线路或能在第三轮规划中率先入围。
 
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命运坎坷的武鸣线

除了以上3条线路外,武鸣线同样也开展了前期勘察工作。

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▲2017年启动前期工作

2020年后,工程名称改为市郊铁路武鸣线,并启动了勘察、土建、设计等相关工作,但在2021-2022年间,武鸣线的相关工作并未进行招标。

一多在领导留言板查询到,轨道交通武鸣线初期拟从安吉客运站至南宁北站,线路全长40.3km,共设车站8座。

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▲留言板回复

当然,这只是初期规划。

此前发布的《南宁市综合交通运输发展“十四五” 规划》显示,武鸣线全长53km,共设站13座,连接西乡塘安吉客运站至完美世界站,建设时间为2023-2027年。

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▲南宁北站位置示意图

也就是说,武鸣线或将分为两期来建,首期终点站为南宁北站,剩下的12.7km后续再建。

目前南宁北站的高铁站主体工程已开建,站房工程也会同步展开施工,预计在2023年投入使用。
 
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南宁真实地铁客流量如何?

南宁市政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》中,包含了13条线路,包括8条轨道普线和5条轨道快线,规模约592.6km。

要知道,南宁目前已开通的5条线路总长为128.2km,约为规划线路规模的四分之一,且从规划周期与线路数量来看,基本上是一年一条。

南宁,真实的地铁客流量究竟如何?

一多在中国城市轨道交通协会扒到了一份报告,2021年南宁的客运强度为0.68万公里/日人次,高于平均客运强度0.63万公里/日人次。

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▲南宁客运强度中等偏上(中国轨道城市协会)

从南宁已开通的地铁来看,人流量最高的依旧是1号线,2/3号线高峰小时断面客流量旗鼓相当,新开通的5号线在高峰小时断面客流量并没有预期乐观。

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▲1号线高峰小时断面客流量呈下降趋势(中国轨道城市协会)

而最让我惊讶的是,在这份统计分析报告里,南宁的运营收入超过了全国平均水平,属于资源经营收入较高的城市。

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▲共有11个城市的运营收入超过平均水平(中国轨道城市协会)

此外,南宁地铁在公共交通客运总量分担比率上,也向北上广深等一线城市看齐,分担比率逐年增长,截至2021年占比过半。

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▲城轨交通客运量分担比例超过50%的城市(中国轨道城市协会)

由此可见,南宁人对地铁出行的依赖程度有多高。

或许,这份“成绩单”能让南宁在第三轮地铁规划申报获批几率增加。
 

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南宁该建新地铁了

进入2022年,关于地铁规划的消息传得沸沸扬扬,但始终没有实锤,规划的线路仍存在变数。

据领导留言板回复,目前南宁第三轮地铁规划仍在调整、优化方案中,距离落地还需要一定时间。

说起来,南宁地铁的客流量不差,加上规划了这么多年,很需要新的地铁落地。

一些民众呼声很高的线路,如6号线、机场线等,实用、利民,如能早日建成,也是一件大喜事。

只不过,如今想要建地铁并没有这么容易,自2018年开始,国家发改委批复的线路规模逐年减少。

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▲2021年国家发改委批复里程数低于400公里(中国轨道城市协会)

而南宁市政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》中显示,南宁规划的地铁里程数达到592.6km。

修建地铁并非一朝一夕之事。

不排除南宁会基于现实考虑,对申报线路分优先建设等级,尽快获国家批复的方式。

同时,地铁申报还需要参考低运量轨道交通项目初期客流强度,不得低于0.1万人次/公里•日,且开通三年后客流要达标,否则不能上报新一轮建设规划。

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▲2021年南宁地铁客运强度为0.68万人次/公里•日

虽说南宁地铁客运强度达标,但还需要考虑地方政府债务的问题,能否顺利审批尚未可知。

当然,南宁也在努力推进地铁建设,近期发布的政府工作报告、轨道交通会议等,均提及会加快推进第三轮轨道交通规划相关工作。

我们期待新地铁的到来,大家也不必着急,平常心看待。

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作者|文一多
编辑|令狐葱
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原创文章,作者:扒房君,如若转载,请注明出处:https://www.bafang18.com/74289.html

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