五象火车站计划12月开工,这次还会爽约吗?

五象火车站计划12月开工,这次还会爽约吗?

不少扒友近期咨询:之前说五象火车站9月动工,至今似乎都没动静,啥情况?
阿寻调研发现,五象火车站计划12月开工,且在酝酿大招。这次,还会爽约吗?

五象火车站计划12月开工,这次还会爽约吗?

说好的9月开工无动静

在深扒之前,我们先聊聊,五象火车站的规模。

今年6月中旬,南宁轨道集团提前释放一波信息:五象火车站将围绕“站城一体”进行打造,实现“三铁融合综合交通枢纽+TOD站城融合”规划目标。

与此同时,南宁轨道集团还对五象火车站站场,面积约12750亩地块,进行测绘摸底。虽说最终范围尚未敲定,但可以看出它位于南宁学院旁边,即永福南路西侧。

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▲南宁轨道对五象火车站站场进行地形测绘

至于其他的,它位于五象大道南侧、兰海高速东侧,以及接驳地铁4号线,承担南钦铁路等始发终作业等关键内容,大家基本都已知晓。

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▲五象火车站项目业主为中国铁路南宁局

由此合理推测,五象火车站站址规模或涵盖五象大道-兰海高速-梁村大道-永福南路围合区域

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▲仅供参考

所以,阿寻以4号线与南钦高铁的交汇处为圆心,沿周边走了一圈。

眼前看到的景象是这样的:

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▲南钦高铁两侧有高压线

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▲站在坡地,能看到正在建设的写字楼

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▲目之所及,基本都是荒草、菜地,周边有零星几座民房

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▲有处空地,堆砌些建筑材料,没有发现大型机械作业

显而易见,五象火车站目前并未动工。

至于,五象火车站9月开工的传闻,实际上是来自《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战项目表》。上面写着五象火车站计划2021年9月动工,并于2024年9月竣工。

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▲五象火车站9月开工的传闻

转眼间已至10月末,还没见它有啥动静,很多人开始慌了,担心是否出了什么变故。

别担心,五象火车站在“憋大招”,同时背后还暴露出龙岗的野心。

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万亩规划,年底动工?

好事多磨。有时候,慢一点,未必是坏事。

五象火车站就是很典型的例子。

其实,早在2011年,在《南宁市城市总体规划(2011-2020)》中,政府就在五象龙岗规划了一个火车站。

最初它的定位,仅是“辅助客运站”。

到了2019年,它“升咖”了,摇身一变成为南宁第三大站,并与东站、南宁站并驾齐驱,形成鼎立之势。

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▲五象火车站升级为主枢纽客运站

不过,最近阿寻发现,它再次升级,最新规划、开工时间等内容也一并公布。

①12795亩,总规模12台28线

今年8月,市住建局对于《关于加快建设南宁铁路枢纽五象站的建议》做出回应,信息量很大。

其一,规划新建五象铁路枢纽站站房面积约5万㎡,总规模12台28线,预留客车车辆段和高铁物流所

这一点,与去年10月,有关部门公布站房建面3万㎡、总规模10台24线的规划相比,明显进一步升级。

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▲五象火车站又升级

其二,《五象火车站周边中观层面规划专篇研究》编制工作已开展,其主要研究范围为五象火车站片区及动车所片区共计12795亩;

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▲项目总研究范围超万亩

其三,五象火车站将采用4站换乘方案;

发现没?五象火车站最新公布的规划,比以往更加优化升级,而且其研究范围几乎是南宁站(约5000亩)两倍之多,体量蛮惊人的。

最为关键的是,它已形成初步方案,正不声不响地酝酿着大招。

②计划今年12月开工建设

据悉,它计划于今年12月开工建设,大家再耐着性子等一等。

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▲计划今年12月开工

③龙岗商务区或将重新规划

近期,有关部门也表示,龙岗商务区规划将作为面向东盟的国际商务区重新进行规划设计,并采用国际征集的方式征集方案。

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▲龙岗商务区有望“焕新”

换言之,整个龙岗商务区或将重新规划、重塑定位。

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▲龙岗商务区范围(黄圈内为五象火车站)

而五象火车站作为该片区重大利好,它的定位规划牵扯甚广,蕴含能量巨大,足以影响整个片区格局走向,或能盘活“死局”。

不怕它来得晚,就怕它不够好。

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龙岗人民很期待

龙岗人民之所以期待五象火车站,不是没有理由。

五象火车站建成后,势必会辐射到龙岗,带来片区交通升级,以及聚集人气、形成商圈等,其蕴含的能级同样不容忽视。

还有一点,五象火车站早日落地,龙岗便能尽快通地铁。

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▲地铁4号线

话说回来,龙岗今年迎来的利好,分量还都挺足的。

先是,南宁塔选址,确认落在五象龙岗龟山半岛片区灵龟山公园;继而,有关部门又放出风声,龙岗商务区或改规划。

再到现在,五象火车站或计划于今年12月开工建设。

当然,目前新规划还未出,五象火车站今年是否如期开工,还是未知数。

不过,该来的总归会来。

 

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利好大南宁,但也急不来

不止龙岗,五象火车站利好的是整个南宁甚至广西,看它规划就懂了。

资料显示,五象火车站以承担南向、东南向动车作业为主,主要办理南钦铁路、南玉城际动车,以及贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路-南钦铁路,并同步考虑引入南玉铁路。

它承担南向、东向作业。往小了说,这和南宁发展大势一致,往大了说,广西向东是大湾区,向南是东南亚。

向东?根据规划,五象火车站考虑引入南玉铁路,即接驳南深高铁。

这或意味着,南宁搭乘粤港澳大湾区2小时经济圈的美梦成真。

向南?它将“西部陆海新通道”中的关键省份,贵州、云南、广州等连接起来,发展北部湾城市群,以便充分发挥出海口的作用。

同时,南宁也是中国面向东盟的窗口,五象火车站的建成,更有利于服务“一带一路”的国家战略布局。

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▲广西铁路建设“十四五”规划(铁路建设规划)

简而言之,五象火车站,可以让南宁更靠近大湾区,加强北部湾城市群的联系,助力广西搭建“西部陆海新通道”

可以这么说,它是南宁迈出去的关键一环,蓝图宏伟,就看执行的魄力了。

当然,无论五象火车站这等大工程,还是南宁的发展,都需要时间,急不来。

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作者|李寻欢
编辑|令狐葱

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