震撼!19座跨江大桥,南宁半世纪城市变迁史(附高清美图)

震撼!19座跨江大桥,南宁半世纪城市变迁史(附高清美图)
你知道吗?南宁城区范围内,有19座跨江大桥。
它们,也是南宁半个多世纪以来,城市发展变迁的见证。
今天,小襄就带着你走走这些跨江大桥,看看南宁这座城市那些鲜为人知的历史。
 
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半个世纪,建19座跨江大桥
历史长河中,有河流经过的盆地更容易吸引人类聚居,从而慢慢演变成现代城市。
南宁也不例外。
它位于北回归线穿越区域,城区地形是以邕江河谷为中心的盆地形态,南、北、西三面均有山地围绕。
其中,邕江横穿而过,将主要盆地一分为二。南宁这座城市,就是围绕邕江两岸逐渐形成并扩张的。
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▲南宁盆地地形明显
看一组数据。
南宁城区建成面积:1949年,4.5平方公里1990年,约70平方公里; 2020年,近320平方公里。
经过60多年建设,南宁城区壮大71倍。
城市扩张需要大量土地,只局限于江北显然不够。因此,要建设邕江以南,就必然需要跨江大桥沟通邕江两岸。
1921年以前,南宁邕江两岸往来,靠的是车渡。直到1964年南宁第一座跨江大桥出现,才终结这一历史,至今已跨越半个世纪。
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▲上世纪70年代的邕江两岸
时至今日,南宁大致城区范围内已建成19座跨江大桥。从中,可以窥见南宁半个世纪发展史。
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▲南宁城区有19座跨江大桥
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▲跨江大桥建成时间
 
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朝阳,南宁的灵魂
第一座跨江大桥,出现在朝阳一带,是南宁最早的城区。
南宁,寓意南疆安宁,至今已有1700多年历史。据史册记载,南宁古城起源于如今的朝阳沿江一带。
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▲南宁古城示意图
1907年,南宁开埠,在亭子圩设“洋关”,位于中山路与河堤路交汇处。彼时,码头挤满了各种船只,航行着各种外国轮船。
开埠,意味着南宁开始对外开放,也促使朝阳成为南宁最早的繁华中心,因此还有“百年商埠”之称。
解放后,南宁市区面积4.5平方公里,人口不足10万,主要集中在朝阳一带。
上世纪50年代,湘桂铁路伸延经过南宁,火车站建了起来,南宁向北扩张;
此后,广西区政府也建在城北,同时修建起朝阳路、华东路、华西路、中华路中段、衡阳路、友爱路等南宁最早的道路,城区范围扩大。
紧接着,民主路、建政路、新民路等逐渐建成,相关机关部门相继在这一片成立,成为南宁人文浓厚之地。
1958年,至60年代中期,南宁开辟石柱岭工业区,江南大道、广西体育馆等出现,江南成为新城区。
因此,仅凭借船渡,显然不能满足两岸往来。邕江大桥的出现,终止了这一尴尬。
也因跨江大桥出现,南宁城区范围得以继续向南扩张。
为何南宁首座跨江大桥就修建于此,与朝阳的历史底蕴不无关系。
小襄曾说过,无论南宁怎么发展,朝阳是永远的神
只有钢筋泥土的城市,是没有灵魂的。朝阳所承载的厚重历史,恰恰就是南宁的灵魂所在。
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▲邕江大桥周边景色
 
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曾经辉煌的工业史
由于历史原因,时隔20多年,南宁第二座跨江大桥才建起来。
它就是中兴大桥,于1988年建成,连接西乡塘的中兴片区和江南的五一立交,背后牵扯出南宁工业史的故事。
如今很少有人知道,在上世纪八九十年代,南宁曾有过一段辉煌的工业时光,其中两大工业重地,就位于西乡塘和江南
彼时,西乡塘区的工业就布局在中兴大桥过去的中尧路片区、万力社区一带,有南宁重型机器厂、手扶拖拉机厂、钢铁厂、棉纺印染总厂、 毛纺厂、卷烟厂、味精厂、钢精厂和广西民族印刷厂等。
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▲中尧路片区工厂布局
与其隔岸鼎立的,就是江南的工业区,也是中央在广西设立的三大工业区之一,布局在五一路一带。
作为南宁重要工业基地之一,这里有南宁平板璃厂、铝厂、造船厂、化工厂、糖纸厂、 绢麻纺织印染厂、麻纺厂等一批大中型国有企业。
中兴大桥等跨江大桥出现,无疑会加速这些工厂的运转。
然而,终抵不过时代的滚滚潮流。随着南宁城区扩张,以及工厂自身运营问题,它们显然已不适合呆在现代化城市中,因此旧改纷纷成为工厂的宿命。
旧厂陆续消失,大桥依然横跨两岸,记忆着城市漫长的变迁。
如今,除了中兴大桥,连接西乡塘和江南的,还有清川大桥、永和大桥、北大桥、西明大桥
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▲中兴大桥、西明大桥的夜色
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▲永和大桥
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▲北大桥及附近大桥
 
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青秀成为一哥的背后
时间进入21世纪,南宁修建跨江大桥的速度明显加快。
此时,南宁城区布局出现关键转折。
老南宁可能会记得,南宁曾出现过新城区、城北区、郊区、永新区等现在看起来比较陌生的城区。
其中,新城区就是20世纪90年代南宁重点扩张的城区,涵盖了建政街道、新竹街道、中山街道等人口密度较高的街道。
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▲新城区老照片
2005年,新城区更名为青秀区,南宁一哥开始传奇故事。
彼时,政府将兴宁机关单位扎堆的民生社区划给青秀区,并将青秀区的望仙坡社区、金牛桥社区、长堽西社区、燕子岭社区、长堽东社区、将桥社区和官桥村划给兴宁区,以民主路和长堽路为界。
也就是说,青秀从诞生之时,所管辖范围就是南宁市区内较强的城区,赢在了起跑线上。
而且,政府对青秀的投入程度并不低。
2005-2015年,青秀仅成立10年时间,南宁就修了7座青秀连接其它城区的跨江大桥,包括白沙大桥、葫芦鼎大桥、桃源桥、龙岗大桥、凌铁大桥、英华大桥、北大桥

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▲桃源桥、凌铁大桥附近

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▲白沙大桥、葫芦鼎大桥一带景色
这些年来,青秀也一直是广西拔尖的城区,城区建成面积、城镇化水平、GDP等,均遥遥领先其它城区,成为南宁经济的增长极。
今年,青秀还登上全国百强城区TOP44
 
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重点向南,需要更多跨江大桥
2006年五象大道工程开工,标志着五象新区建设正式启动。
但当时面临一个尴尬,位于邕江以南的五象,与隔岸相望的青秀沟通,没有直接的跨桥大桥,还得绕道江南。
直到2009南宁大桥出现,五象才得以和青秀连接起来。
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▲南宁大桥连接五象和青秀
五象真正进入大开发时期,是2014年左右,当时五象大桥建成,开启真正属于五象的高光时刻。
此后,良庆大桥、青山大桥两座跨江大桥陆续建成,五象的跨江交通得到进一步提升。
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▲五象大桥和南宁大桥
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▲良庆大桥+青山大桥
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▲青山大桥,又被称南宁最美大桥
接下来的事情,大家都懂了。
这几年,五象城建成果有目共睹,它完全从一片荒芜之地,变成现代化新区。房价也是水涨船高。
不过,随着总部基地等办公人群日益增多,五象往来江北,主要还是依赖南宁大桥。
这使得南宁大桥成为南宁近年来的堵点之一。
要“重点向南”、发展五象,确实还需更多跨江大桥。传说中的“体强大桥”、青坪大桥们,呼声高涨,也不无道理。
期待,南宁更多的跨江大桥出现。

参考资料:南宁市志综合卷
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作者|郭小襄
编辑|令狐葱

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