4天后,南宁地铁4号线开通!看完这组图,知道为啥沿线房价差7000

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这个月,南宁的焦点,离不开地铁。
下周一(11月23日),你等的地铁4号线、2号线东延线,要正式试运营了。
这意味着,南宁的城市圈进一步扩张,地铁网状结构也初步成型。
此时,地铁沿线,又是怎么的光景?
注:以下图片拍摄时间均为11月11日
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4号线开通,地铁形成网状格局
4号线开通,是周边新盘的狂欢,是沿线居民的利好,但对于南宁来说,意义远不仅于此。
2017年12月,地铁2号线通车,南宁两条地铁线路首次实现“十字合龙、双线齐发”。
2019年6月,地铁3号线通车,三条地铁线路交织成“井”字,自此,青秀、五象、兴宁、江南、西乡塘5大主城区,全部被地铁覆盖。
如今,地铁4号线通车,网状的线路格局初步成型,城区内更多小板块,将能够搭上地铁换乘时代的春风。
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 ▲南宁地铁网线初步成型
地铁一通,板块之间的时间距离缩短了,城市边缘板块,也更容易被人接受,未来经济差距也会逐渐缩短。
有意思的是,4号线从西到东,经过沙井、经开区、大沙田、总部基地、良庆大桥南、龙岗等板块,城市面貌及价值,完全不同。
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4天后,南宁地铁4号线开通!看完这组图,知道为啥沿线房价差7000 ▲4号线途径板块
在房价方面,总部基地楼盘主力价1.7万-2.1万元/㎡,而经开区和龙岗主力价为1万-1.3万元/㎡,差价约7000元/㎡左右。
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 ▲4号线沿线楼盘价格(仅供参考)
知道为什么吗?
现在,就跟着原野的镜头,一起看看4号线周边的实景吧。
 
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经开区,是刚需的天下?
4号线西起经开区洪运路站,到沙井了,周边比较荒凉,多为蓝顶厂房,有几个在建项目,及不少待开发土地。
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▲洪运路站
那历村站,周边除了大量厂房,还渐渐出现了威宁首府等近年开发的楼盘,由于价格有优势,如今几乎卖完了。
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▲那历村站
那洪立交站,周边的居住氛围越发浓厚,商品房、自建房两分天下。
其中,彰泰新旺角,就位于地铁口,均价1.1万元/㎡。
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▲那洪立交站
金阳路站,周边是早几年拿地的盛天、天健、新希望、龙光等楼盘,入住率还挺高。
天健和府,距离金阳路站约200米,均价1.2万元/㎡,可作为周边楼盘价格参考。  
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▲金阳路站
通源路站地铁口居然有两个楼盘,即恒大城和融创金弈时代。其中,融创金弈时代距离通源路站约150米,在售为商业公寓,均价7000元+/㎡。
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▲通源路站
这些楼盘定位均为刚需,价格不离谱,还近地铁,不失为刚需的一种选择。

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大沙田,还挺“”的
4号线穿过银象立交,来到大沙田,画风突变,建筑物密密麻麻。
自建房把商品房包围的盛况,令人咋舌。周边也零零散散分布着几个早期开发的商品房。
距离大沙田站约1公里的昌泰茗城,均价1万元/㎡ 。
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▲大沙田站
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▲金象大道站
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▲五象岭站
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总部基地,进城的感觉
当原野来到玉象路站,城市界面开始变得高大上起来,有点农村进入城市的感觉。
玉象路站,房价也颇有意思。
玉象路站地铁口,汉军冠江台均价1.3万元/㎡;距离玉象路站约180米的彰泰滨江学府,均价1.8万元/㎡;距离玉象路站约700米的御景山,均价1.55万元/㎡ 。
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▲玉象路站
再来到总部基地,住宅写字楼等高楼林立。云星的两个盘,即钱隆首府和时代广场,距离地铁口300-500米,均价1.5万元/㎡左右。
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▲总部基地站
下一站,飞龙路站,距离500米左右的盛科城、沁园等楼盘,均价1.35万-1.75万元/㎡。
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▲飞龙路站
体育中心西站周边,因为施工导致仅剩2车道的现状,在地铁通车后,将得到改善。
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▲体育中心西站
体育中心真大,需要东西两站来连接。距离体育中心东站约250米的盛邦滨江府,均价2.3万元/㎡ 。
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▲体育中心东站
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“网红”良庆桥南,有江有地铁
走完总部基地,4号线驶入良庆大桥南,这个盛产网红盘的板块。有江有地铁,还有完善中的水系,相信这个板块未来会让人改观。
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▲良庆桥南站
良庆圩站周边,房价1.2万-1.3万元/㎡之间,但在售楼盘并不多了,大多处于清盘状态。
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▲良庆圩站
楞塘村站天誉强势占据两个地铁口,加上一线江景,价值不弱。可惜,品质有待加强。
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▲楞塘村站
以上,就是本月即将开通的站点。当然,4号线往龙岗方向,还有几个站,还得等。
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龙岗的地铁,还得等
从五象火车站站点往东,地铁还未通车,站点也都没有建,2022年才开工的五象火车站,还是大片绿地。
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▲五象火车站附近
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▲清平坡站附近
 
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▲龙岗站附近
龙岗站是4号线一期的终点,开通时间尚未得知。未来,4号线是否还会有延长,或深入龙岗,这都是后话了。
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南宁地铁的“野心”有多大?
随着4号线开通,南宁地铁将形成网状格局。
这很厉害吗?
在国内,地铁网状结构成型的城市,广州是一个很典型的例子。
目前16条地铁线形成的大网,线路不仅覆盖对主城区实现了全覆盖,甚至延伸到了增城、南沙等距离市中心将近70公里的城区。
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 ▲广州地铁线网
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 ▲宏大的三期规划
有了长距离的网状地铁路线,外来人口即使在城市外围安家,也能比较方便的到达写字楼林立的一环内上班,房价甚至能低至一环内的1/10。
回到南宁,即将开通的地铁4号线,以及未来规划的5、6号线,机场、武鸣线,各路延长线,环环相扣形成更加紧密的网状结构,与东盟商务区、总部基地紧密相连。

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 ▲环评阶段的地铁规划
这和经验丰富的广州地铁,貌似还差了点意思,不过地铁线网一旦打通,或许可以让南宁真正配得上弱二线城市这个名号。
只是短期内,南宁的产业、经济,还达不到广州这样的水平,人口的虹吸效应也比较弱,如何吸引更多的人来就业安家,才是南宁目前需要应对的挑战。
◆◆◆
文|舟树人 图|原野  编|郭小襄
本文版权归扒房所有

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